[25.01.2009] |
Бранденбургские ворота |
В ноябре компания Execujet открыла в берлинском аэропорту Шонефельд новый терминал деловой авиации. Двухэтажный комплекс наземного обслуживания площадью 400 кв. м включает в себя VIP-зал, конференц-зал, а также помещения для отдыха и предполетной подготовки экипажей со всем необходимым оборудованием и средствами связи.
|
[20.01.2009] |
2008 год обещал быть прибыльным или «обещанного три года ждут» |
Предварительные итоги 2008 года - неутешительные. Мировой финансово-экономический кризис обрушился и на отечественную деловую авиацию. Если в конце 2007 году участники авиарынка считали, что рост перевозок увеличится на 30-40%, то к началу 2009 года скорее всего ситуация изменится в обратную сторону. Некоторые выводы пока можно сделать из промежуточных результатов 2008 года.
|
[18.01.2009] |
В Сан-Диего готовится выставка конференция легкой бизнес-авиации |
В Сан-Диего на 2009 год запланирована выставка и конференция легкой бизнес-авиации - Light Business Airplane Exhibition & Conference (LBA), которая будет длиться на протяжении трёх дней - с 12 по 14 марта. Организатором выставки выступает Американская Национальная ассоциация бизнес-авиации (NBAA).
|
[11.01.2009] |
Экономика ЕС получает от деловой авиации Европы почти €20 млрд. в год |
По результатам компании Pricewaterhouse Coopers (PwC), деловая авиация Европы каждый год вносит немалый вклад в развитие европейской экономики. В 2007 году сумма составила €19,7 млрд., что составляет 0,2% валового национального продукта Европейского союза (ЕС), Норвегии и Швейцарии. Исследование проводилось по инициативе Европейской ассоциации деловой авиации (European Business Aviation Association, EBAA).
|
[02.01.2009] |
Кризис автопромышленности США сказался на процветании бизнес авиации |
Национальная Ассоциация Деловой Авиации США оживлённо восприняла предложение Конгресса о продаже автокомпаниями своих бизнес самолётов, как один из вариантов выхода страны из кризиса. Президент Ассоциации Эд Болен в письме спикеру Палаты Представителей Нэнси Пелоси высказал недовольство по поводу данного решения, так как по данной программе использование деловой авиации запрещено даже, если самолёт является единственным видом транспорта для бизнеса.
|
